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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,42 s
4,03 s
| Medida | S 580 e 4MATIC W223 | S6 Avant e-tron | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 4,03 s | 0,39 s · S6 Avant e-tron |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 12,29 s | 0,23 s · S6 Avant e-tron |
| 1.000 m salida parada | 22,35 s | 22,45 s | 0,10 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · S 580 e 4MATIC W223 |
| Relación peso/potencia | 4,26 kg/CV | 4,30 kg/CV | mejor relación · S 580 e 4MATIC W223 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S 580 e 4MATIC W223 | S6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 3,28 s | 3,01 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 4,03 s |
| 0–120 km/h | 5,82 s | 5,31 s |
| 0–160 km/h | 9,41 s | 9,17 s |
| 0–200 km/h | 14,10 s | 14,84 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 12,29 s |
| 1.000 m salida parada | 22,35 s · diferencia ajustada | 22,45 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 585 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 495 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el S6 Avant e-tron alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 4,43 s del S 580 e 4MATIC. En este punto, el S6 Avant e-tron lleva 0,39 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el S6 Avant e-tron va a 150 km/h contra 149 km/h del S 580 e 4MATIC. La diferencia es de 0,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S6 Avant e-tron cruza la línea en 12,29 s frente a 12,51 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El S6 Avant e-tron se queda en 240 km/h mientras el S 580 e 4MATIC sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,12 s.
Hacia los 844 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el S 580 e 4MATIC compensa su desventaja en la salida gracias a 10 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el S 580 e 4MATIC termina en 22,34 s frente a 22,44 s. El delta de 0,10 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S 580 e 4MATIC a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el S6 Avant e-tron a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,26 kg/cv vs 4,30 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,53 segundos. La diferencia de 0,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana S6 Avant e-tron (4,03 s vs 4,42 s).
S 580 e 4MATIC W223 pasa de 0 a 100 km/h en 4,42 segundos (simulación calibrada).
S 580 e 4MATIC W223: 585 CV, relación 4,26 kg/CV. S6 Avant e-tron: 543 CV, relación 4,30 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. S6 Avant e-tron: 240 km/h.