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Mercedes V 300 d 4MATIC
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | V 300 d 4MATIC | 118i F20LCI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 8,56 s | 0,24 s · V 300 d 4MATIC |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 16,36 s | 0,33 s · V 300 d 4MATIC |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 29,75 s | 0,19 s · V 300 d 4MATIC |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 210 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 9,44 kg/CV | 9,56 kg/CV | mejor relación · V 300 d 4MATIC |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | V 300 d 4MATIC | 118i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 6,12 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 8,56 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 12,16 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 22,21 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 47,29 s |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 16,36 s |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 29,75 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el V 300 d 4MATIC alcanza los 100 km/h en 8,32 s frente a 8,56 s del 118i. En este punto, el V 300 d 4MATIC lleva 0,24 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el V 300 d 4MATIC va a 114 km/h contra 112 km/h del 118i. La diferencia es de 0,36 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el V 300 d 4MATIC cruza la línea en 16,03 s frente a 16,36 s. La diferencia de 0,34 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el V 300 d 4MATIC termina en 29,55 s frente a 29,74 s, con solo 0,19 s de ventaja. El 118i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el V 300 d 4MATIC a 217 km/h, el 118i a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,44 kg/cv vs 9,56 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,08 segundos. La diferencia de 0,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana V 300 d 4MATIC (8,32 s vs 8,56 s).
V 300 d 4MATIC pasa de 0 a 100 km/h en 8,32 segundos (simulación calibrada).
V 300 d 4MATIC: 245 CV, relación 9,44 kg/CV. 118i F20LCI: 136 CV, relación 9,56 kg/CV.
V 300 d 4MATIC: 210 km/h. 118i F20LCI: 210 km/h.