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Mercedes V 300 d 4MATIC
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | V 300 d 4MATIC | 420i F32 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,44 s | 0,88 s · 420i F32 |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 15,38 s | 0,65 s · 420i F32 |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 28,23 s | 1,33 s · 420i F32 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 238 km/h | 28 km/h · 420i F32 |
| Relación peso/potencia | 9,44 kg/CV | 8,29 kg/CV | mejor relación · 420i F32 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | V 300 d 4MATIC | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 35,17 s |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 15,38 s |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 28,23 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 238 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 420i alcanza los 100 km/h en 7,44 s frente a 8,32 s del V 300 d 4MATIC. En este punto, el 420i lleva 0,88 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el 420i va a 117 km/h contra 114 km/h del V 300 d 4MATIC. La diferencia es de 0,39 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 420i cruza la línea en 15,38 s frente a 16,03 s. La diferencia de 0,64 s representa unos 25 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 420i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 156 km/h. A 1.000 metros, el 420i termina en 28,23 s frente a 29,55 s, con 1,32 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el V 300 d 4MATIC a 217 km/h, el 420i a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,44 kg/cv vs 8,29 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,08 segundos. La diferencia de 0,88 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 420i F32 (7,44 s vs 8,32 s).
V 300 d 4MATIC pasa de 0 a 100 km/h en 8,32 segundos (simulación calibrada).
V 300 d 4MATIC: 245 CV, relación 9,44 kg/CV. 420i F32: 184 CV, relación 8,29 kg/CV.
V 300 d 4MATIC: 210 km/h. 420i F32: 238 km/h.