Sur 0–100 km/h, V 300 d 4MATIC (long) gagne (8,32 s vs 8,65 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| V 300 d 4MATIC (long) | 118d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s−0,33 s | 8,65 s |
| 400 m salida parada | 16,03 s−0,38 s | 16,41 s |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s−0,27 s | 29,83 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 218 km/h−8 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,44 kg/CV | 9,37 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | V 300 d 4MATIC (long) | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,39 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 6,08 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 11,98 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 22,37 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 47,11 s |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 16,41 s |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 29,83 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 218 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 118d | |
| Cambio | Six-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el V 300 d 4MATIC (long) alcanza los 100 km/h en 8,32 s frente a 8,65 s del Bmw 118d. En este punto, el V 300 d 4MATIC (long) lleva 0,33 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el V 300 d 4MATIC (long) va a 114 km/h contra 113 km/h del Bmw 118d. La diferencia es de 0,43 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el V 300 d 4MATIC (long) cruza la línea en 16,03 s frente a 16,41 s. La diferencia de 0,38 s representa unos 15 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El V 300 d 4MATIC (long) se queda en 210 km/h mientras el Bmw 118d sigue acelerando hacia 218 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,33 s.
A 1.000 metros, el V 300 d 4MATIC (long) termina en 29,55 s frente a 29,82 s, con solo 0,27 s de ventaja. El Bmw 118d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el V 300 d 4MATIC (long) y el Bmw 118d están gobernados a 217 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,44 kg/cv vs 9,37 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,08 segundos. La diferencia de 0,33 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, V 300 d 4MATIC (long) gagne (8,32 s vs 8,65 s).
V 300 d 4MATIC (long) passe de 0 à 100 km/h en 8,32 secondes (simulation calibrée).
V 300 d 4MATIC (long) : 245 CV, ratio 9,44 kg/CV. 118d F40 : 150 CV, ratio 9,37 kg/CV.
V 300 d 4MATIC (long) : 210 km/h. 118d F40 : 218 km/h.