Sur 0–100 km/h, 320i G20 gagne (7,05 s vs 8,32 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| V 300 d 4MATIC (long) | 320i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,05 s+1,27 s |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 15,12 s+0,91 s |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 27,81 s+1,75 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 234 km/h−24 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,44 kg/CV | 7,93 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | V 300 d 4MATIC (long) | 320i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,05 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 33,99 s |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 15,12 s |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 27,81 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 234 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 320i alcanza los 100 km/h en 7,05 s frente a 8,32 s del V 300 d 4MATIC (long). En este punto, el Bmw 320i lleva 1,27 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 320i va a 119 km/h contra 114 km/h del V 300 d 4MATIC (long). La diferencia es de 0,57 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 320i cruza la línea en 15,11 s frente a 16,03 s. La diferencia de 0,91 s representa unos 35 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 320i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 166 km/h contra 156 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 320i termina en 27,81 s frente a 29,55 s, con 1,75 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el V 300 d 4MATIC (long) a 217 km/h, el Bmw 320i a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,44 kg/cv vs 7,93 kg/cv) y la transmisión (auto vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,08 segundos. La diferencia de 1,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 320i G20 gagne (7,05 s vs 8,32 s).
V 300 d 4MATIC (long) passe de 0 à 100 km/h en 8,32 secondes (simulation calibrée).
V 300 d 4MATIC (long) : 245 CV, ratio 9,44 kg/CV. 320i G20 : 184 CV, ratio 7,93 kg/CV.
V 300 d 4MATIC (long) : 210 km/h. 320i G20 : 234 km/h.