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MG4 Long Range RWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 4 Long Range RWD | 520e G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,73 s | 8,07 s | 1,34 s · 4 Long Range RWD |
| 400 m salida parada | 14,92 s | 15,87 s | 0,95 s · 4 Long Range RWD |
| 1.000 m salida parada | 27,24 s | 29,49 s | 2,25 s · 4 Long Range RWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 213 km/h | 33 km/h · 520e G30 |
| Relación peso/potencia | 7,00 kg/CV | 9,31 kg/CV | mejor relación · 4 Long Range RWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 4 Long Range RWD | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 3,21 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 6,73 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | - | 52,29 s |
| 400 m salida parada | 14,92 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 27,24 s | 29,49 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 213 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 4 Long Range RWD alcanza los 100 km/h en 6,73 s frente a 8,07 s del 520e. A pesar del tiempo más rápido, el 520e se sitúa 6 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 4 Long Range RWD va a 129 km/h contra 113 km/h del 520e. La diferencia es de 0,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 4 Long Range RWD cruza la línea en 14,92 s frente a 15,86 s. La diferencia de 0,95 s representa unos 36 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 4 Long Range RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el 4 Long Range RWD termina en 27,23 s frente a 29,49 s, con 2,26 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (213 km/h), el 520e nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 4 Long Range RWD a 180 km/h, el 520e a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,00 kg/cv vs 9,31 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,80 segundos. La diferencia de 1,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 4 Long Range RWD (6,73 s vs 8,07 s).
4 Long Range RWD pasa de 0 a 100 km/h en 6,73 segundos (simulación calibrada).
4 Long Range RWD: 245 CV, relación 7,00 kg/CV. 520e G30: 204 CV, relación 9,31 kg/CV.
4 Long Range RWD: 180 km/h. 520e G30: 213 km/h.