Sur 0–100 km/h, Cooper E FWD gagne (7,20 s vs 8,04 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cooper E FWD | Civic e:HEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,20 s−0,84 s | 8,04 s |
| 400 m salida parada | 15,37 s−0,57 s | 15,94 s |
| 1.000 m salida parada | 28,93 s | 28,45 s+0,48 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 180 km/h−20 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,58 kg/CV | 7,49 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cooper E FWD | Civic e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 2,25 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 6,16 s |
| 0–100 km/h | 7,20 s | 8,04 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 10,57 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 17,70 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 15,37 s | 15,94 s |
| 1.000 m salida parada | 28,93 s | 28,45 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 181 CV | Pending |
| Par motor | 315 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
En la salida, el Cooper E FWD alcanza los 100 km/h en 7,20 s frente a 8,04 s del Civic e:HEV. El par instantáneo de 290 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Cooper E FWD lleva 0,84 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Cooper E FWD va a 124 km/h contra 121 km/h del Civic e:HEV. La diferencia es de 0,54 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cooper E FWD cruza la línea en 15,37 s frente a 15,94 s. La diferencia de 0,57 s representa unos 24 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Cooper E FWD se queda en 160 km/h mientras el Civic e:HEV sigue acelerando hacia 180 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,46 s.
Hacia los 808 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Civic e:HEV compensa su desventaja en la salida gracias a 20 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Civic e:HEV termina en 28,45 s frente a 28,93 s. El delta de 0,48 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cooper E FWD a 160 km/h, el Civic e:HEV a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,00 segundos. La diferencia de 0,84 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Cooper E FWD gagne (7,20 s vs 8,04 s).
Cooper E FWD passe de 0 à 100 km/h en 7,20 secondes (simulation calibrée).
Cooper E FWD : 184 CV, ratio 7,58 kg/CV. Civic e:HEV : 181 CV, ratio 7,49 kg/CV.
Cooper E FWD : 160 km/h. Civic e:HEV : 180 km/h.