Opel Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT vs Nissan Leaf 24kWh AZE0 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 92%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT vs Leaf 24kWh AZE0: crónica de un drag race a 206 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT alcanza los 100 km/h en 10,36 s frente a 11,36 s del Leaf 24kWh AZE0. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 131 cv compensa. A pesar del tiempo más rápido, el Leaf 24kWh AZE0 se sitúa 7 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Leaf 24kWh AZE0 va a 102 km/h contra 110 km/h del Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT. La diferencia es de 0,13 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT cruza la línea en 17,77 s frente a 18,13 s. La diferencia de 0,37 s representa unos 13 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 154 km/h contra 139 km/h. A 1.000 metros, el Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT termina en 31,43 s frente a 33,56 s, con 2,13 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 145 km/h, el Leaf 24kWh AZE0 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 19,75 segundos. La diferencia de 1,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Opel Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT has a clear edge over the Nissan Leaf 24kWh AZE0 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.