Sur 0–100 km/h, 208 GTi 30th 208 gagne (6,55 s vs 6,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 208 GTi 30th 208 | Clio 4 RS 200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,55 s−0,08 s | 6,63 s |
| 400 m salida parada | 14,56 s−0,18 s | 14,74 s |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s−0,69 s | 26,79 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+8 km/h | 227 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,59 kg/CVmejor relación | 6,22 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 208 GTi 30th 208 | Clio 4 RS 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 4,91 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 6,55 s | 6,63 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 8,72 s |
| 0–160 km/h | 13,87 s | 15,28 s |
| 0–200 km/h | 24,28 s | 28,70 s |
| 400 m salida parada | 14,56 s | 14,74 s |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s | 26,79 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 227 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 208 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 163 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | I4 |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 245 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | EDC 6-speed (dual clutch) |
En la salida, el 208 GTi 30th 208 alcanza los 100 km/h en 6,55 s frente a 6,63 s del Clio 4 RS 200. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Clio 4 RS 200 va a 126 km/h contra 133 km/h del 208 GTi 30th 208. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 208 GTi 30th 208 cruza la línea en 14,56 s frente a 14,74 s. La diferencia de 0,18 s representa unos 8 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 208 GTi 30th 208 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el 208 GTi 30th 208 termina en 26,10 s frente a 26,78 s, con 0,68 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 227 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 227 km/h, el Clio 4 RS 200 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,59 kg/cv vs 6,23 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,26 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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208 GTi 30th 208 passe de 0 à 100 km/h en 6,55 secondes (simulation calibrée).
208 GTi 30th 208 : 208 CV, ratio 5,59 kg/CV. Clio 4 RS 200 : 200 CV, ratio 6,22 kg/CV.
208 GTi 30th 208 : 235 km/h. Clio 4 RS 200 : 227 km/h.