Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 vs Fiat Tipo 1.4 100 6M : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 90%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 90 %.
208 Hybrid 110 e-DCS6 vs Tipo 1.4 100 6M: crónica de un drag race a 194 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 208 Hybrid 110 e-DCS6 alcanza los 100 km/h en 9,99 s frente a 11,80 s del Tipo 1.4 100 6M. En este punto, el 208 Hybrid 110 e-DCS6 lleva 1,81 s de ventaja y se sitúa unos 26 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el 208 Hybrid 110 e-DCS6 va a 108 km/h contra 103 km/h del Tipo 1.4 100 6M. La diferencia es de 1,08 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 208 Hybrid 110 e-DCS6 cruza la línea en 17,33 s frente a 18,72 s. La diferencia de 1,39 s representa unos 48 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el 208 Hybrid 110 e-DCS6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 148 km/h contra 143 km/h. A 1.000 metros, el 208 Hybrid 110 e-DCS6 termina en 31,57 s frente a 33,43 s, con 1,86 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (194 vs 192 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Lo que los números no dicen
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,68 kg/cv vs 12,13 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 19,43 segundos. La diferencia de 1,81 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 has a clear edge over the Fiat Tipo 1.4 100 6M to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.