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Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 vs Fiat Tipo 1.4 100 6M : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6400 m
Fiat Tipo 1.4 100 6M
120
0 – 100 km/h
9.99s
1.81 s
208
11.80s
400 m standing start
17.33s
1.39 s
208
18.72s
Top speed
194
2 km/h
208
192
Power110 ch
Power101 ch
Torque205 Nm
Torque131 Nm
Weight1 175 kg
Weight1 225 kg
DrivetrainTraction (FWD)
DrivetrainTipo 1.4 100 6M
GearboxRobotisée · 6 rapp…
GearboxManuelle · 6 rapp.
Faster
Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6
Peugeot
208 Hybrid 110 e-DCS6
2025
9,99 s
194 km/h
Power110 ch
Torque205 Nm
Weight1 175 kg
DrivetrainTraction (FWD)
Fiat Tipo 1.4 100 6M
Fiat
Tipo 1.4 100 6M
2017
11,80 s
192 km/h
Power101 ch
Torque131 Nm
Weight1 225 kg
DrivetrainTipo 1.4 100 6M
Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6
2025 · HYBRID · 110 ch
Fiat Tipo 1.4 100 6M
2017 · PETROL · 101 ch
0-30 km/h2,36 s
0-50 km/h3,94 s
0-80 km/h6,98 s
0-100 km/h9,99 s
0-120 km/h13,90 s
0-160 km/h28,25 s
0-200 km/h---
400 m DA17,33 s
1 000 m DA31,58 s
VMax194 km/h
0-30 km/h3,23 s
0-50 km/h4,79 s
0-80 km/h8,55 s
0-100 km/h11,80 s
0-120 km/h16,66 s
0-160 km/h32,77 s
0-200 km/h---
400 m DA18,72 s
1 000 m DA33,44 s
VMax192 km/h
— : non calculé (vitesse max constructeur inférieure au seuil)
DQM90%
208 Hybrid 110 e-DCS6
--
Tipo 1.4 100 6M
--

Simulation de performance

Corsa simulata a velocità reale

CONFIDENCE 90%
400 m result
17.33s
Peugeot 208 Hybrid
Gap
1.39s
Distance
400 m
Dist.
208 Hybrid
Gap
Tipo 1.4
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
7.71 s
86 km/h
~19 m
4 long.
8.60 s
80 km/h
200 m
11.41 s
108 km/h
~30 m
6½ long.
12.49 s
103 km/h
400 m
17.33 s
134 km/h
~48 m
10½ long.
18.72 s
128 km/h
600 m
22.42 s
148 km/h
~63 m
13½ long.
24.02 s
143 km/h
1,000 m
31.57 s
166 km/h
~83 m
18 long.
33.43 s
161 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 90 %.

400 m
RACE MODE

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208 Hybrid 110 e-DCS6 vs Tipo 1.4 100 6M: cronaca di un drag race a 194 km/h

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 raggiunge i 100 km/h in 9,99 s contro 11,80 s della Tipo 1.4 100 6M. A questo punto, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 ha 1,81 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 viaggia a 108 km/h contro 103 km/h della Tipo 1.4 100 6M. Il distacco è di 1,08 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 taglia il traguardo in 17,33 s contro 18,72 s. Il distacco di 1,39 s rappresenta circa 48 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 148 km/h contro 143 km/h. A 1.000 metri, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 chiude in 31,57 s contro 33,43 s, con 1,86 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (194 vs 192 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Quello che i numeri non dicono

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,68 kg/cv vs 12,13 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,43 secondi. La differenza di 1,81 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.

Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 has a clear edge over the Fiat Tipo 1.4 100 6M to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.