Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 vs Bmw 218d xDrive Gran Tourer : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 92%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
308 Hybrid 180 e-EAT8 vs Bmw 218d xDrive Gran Tourer: crónica de un drag race a 233 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 308 Hybrid 180 e-EAT8 alcanza los 100 km/h en 8,03 s frente a 9,30 s del Bmw 218d xDrive Gran Tourer. La diferencia de 1,27 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el 308 Hybrid 180 e-EAT8 va a 116 km/h contra 108 km/h del Bmw 218d xDrive Gran Tourer. La diferencia es de 0,19 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 308 Hybrid 180 e-EAT8 cruza la línea en 15,94 s frente a 16,57 s. La diferencia de 0,63 s representa unos 23 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el 308 Hybrid 180 e-EAT8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el 308 Hybrid 180 e-EAT8 termina en 28,89 s frente a 30,55 s, con 1,66 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
El Bmw 218d xDrive Gran Tourer cuenta con tracción total (AWD) frente a la 308 Hybrid 180 e-EAT8 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 205 km/h, el Bmw 218d xDrive Gran Tourer no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,22 kg/cv vs 10,60 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,53 segundos. La diferencia de 1,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 has a clear edge over the Bmw 218d xDrive Gran Tourer to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.