Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 vs Cupra Ateca : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
408 Hybrid 225 e-EAT8 vs Ateca: crónica de un drag race a 233 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Ateca alcanza los 100 km/h en 7,15 s frente a 7,58 s del 408 Hybrid 225 e-EAT8. En este punto, el Ateca lleva 0,43 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Ateca va a 122 km/h contra 122 km/h del 408 Hybrid 225 e-EAT8. La diferencia es de 0,34 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Ateca cruza la línea en 15,32 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 12 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Ateca se queda en 218 km/h mientras el 408 Hybrid 225 e-EAT8 sigue acelerando hacia 233 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,24 s.
A 1.000 metros, el Ateca termina en 27,81 s frente a 27,96 s, con solo 0,15 s de ventaja. El 408 Hybrid 225 e-EAT8 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Lo que los números no dicen
El Ateca cuenta con tracción total (AWD) frente a la 408 Hybrid 225 e-EAT8 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 218 km/h, el Ateca no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,66 kg/cv vs 8,50 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,55 segundos. La diferencia de 0,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Cupra Ateca is slightly faster than the Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.