Peugeot 508 PureTech 225 EAT8 vs Bmw 320d Touring G20 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 94%Reading the duel
At 400 m, Bmw 320d Touring leads by 0.23 s. At 1 000 m, Peugeot 508 PureTech 225 EAT8 takes the lead by 0.44 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
508 PureTech 225 EAT8 vs Bmw 320d Touring: crónica de un drag race a 240 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw 320d Touring alcanza los 100 km/h en 6,97 s frente a 7,18 s del 508 PureTech 225 EAT8. En este punto, el Bmw 320d Touring lleva 0,21 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 320d Touring va a 118 km/h contra 124 km/h del 508 PureTech 225 EAT8. La diferencia es de 0,49 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 320d Touring cruza la línea en 15,05 s frente a 15,28 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 10 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 320d Touring se queda en 230 km/h mientras el 508 PureTech 225 EAT8 sigue acelerando hacia 240 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,02 s.
Hacia los 584 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 508 PureTech 225 EAT8 compensa su desventaja en la salida gracias a 10 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 508 PureTech 225 EAT8 termina en 27,49 s frente a 27,93 s. El delta de 0,44 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 230 km/h, el Bmw 320d Touring no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,88 kg/cv vs 8,58 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,70 segundos. La diferencia de 0,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Peugeot 508 PureTech 225 EAT8 and Bmw 320d Touring are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.