Peugeot 508 THP 160 EAT6 vs Bmw 218i Convertible : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 94%Reading the duel
At 400 m, Bmw 218i Convertible leads by 0.51 s. At 1 000 m, Peugeot 508 THP 160 EAT6 takes the lead by 0.15 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
508 THP 160 EAT6 vs Bmw 218i Convertible: crónica de un drag race a 226 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw 218i Convertible alcanza los 100 km/h en 9,16 s frente a 9,59 s del 508 THP 160 EAT6. En este punto, el Bmw 218i Convertible lleva 0,43 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 218i Convertible va a 111 km/h contra 115 km/h del 508 THP 160 EAT6. La diferencia es de 0,77 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 218i Convertible cruza la línea en 16,67 s frente a 17,18 s. La diferencia de 0,51 s representa unos 20 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 218i Convertible se queda en 207 km/h mientras el 508 THP 160 EAT6 sigue acelerando hacia 226 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,26 s.
Hacia los 847 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 508 THP 160 EAT6 compensa su desventaja en la salida gracias a 19 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 508 THP 160 EAT6 termina en 30,11 s frente a 30,26 s. El delta de 0,15 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Sobre el papel, el 508 THP 160 EAT6 acumula 163 cv, 240 Nm y 1415 kg — una ventaja teórica clara frente al Bmw 218i Convertible. Sin embargo, el Bmw 218i Convertible sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Bmw 218i Convertible dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores — exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Limitado electrónicamente a 207 km/h, el Bmw 218i Convertible no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,68 kg/cv vs 11,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,87 segundos. La diferencia de 0,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw 218i Convertible is slightly faster than the Peugeot 508 THP 160 EAT6 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.