Peugeot 508 THP 160 EAT6 vs Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 94%Reading the duel
At 400 m, Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 leads by 0.42 s. At 1 000 m, Peugeot 508 THP 160 EAT6 takes the lead by 0.12 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
508 THP 160 EAT6 vs Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145: crónica de un drag race a 226 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 alcanza los 100 km/h en 9,18 s frente a 9,59 s del 508 THP 160 EAT6. En este punto, el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 lleva 0,41 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 va a 113 km/h contra 115 km/h del 508 THP 160 EAT6. La diferencia es de 0,59 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 cruza la línea en 16,76 s frente a 17,18 s. La diferencia de 0,42 s representa unos 17 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 se queda en 180 km/h mientras el 508 THP 160 EAT6 sigue acelerando hacia 226 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,26 s.
Hacia los 885 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 508 THP 160 EAT6 compensa su desventaja en la salida gracias a 46 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 508 THP 160 EAT6 termina en 30,11 s frente a 30,23 s. El delta de 0,12 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 180 km/h, el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,68 kg/cv vs 9,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,59 segundos. La diferencia de 0,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 has a clear edge over the Peugeot 508 THP 160 EAT6 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.