Peugeot e-208 136 Phase 2 vs Honda Jazz e:HEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 98%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
e-208 136 Phase 2 vs Jazz e:HEV: crónica de un drag race a 175 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el e-208 136 Phase 2 alcanza los 100 km/h en 9,04 s frente a 10,04 s del Jazz e:HEV. El par instantáneo de 260 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el e-208 136 Phase 2 lleva 1,00 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el e-208 136 Phase 2 va a 113 km/h contra 107 km/h del Jazz e:HEV. La diferencia es de 0,30 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el e-208 136 Phase 2 cruza la línea en 16,78 s frente a 17,34 s. La diferencia de 0,55 s representa unos 20 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el e-208 136 Phase 2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 150 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el e-208 136 Phase 2 termina en 31,36 s frente a 31,87 s, con 0,51 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (175 km/h), el Jazz e:HEV nunca recupera su desventaja en la salida.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el e-208 136 Phase 2 a 150 km/h, el Jazz e:HEV a 175 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,76 segundos. La diferencia de 1,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Peugeot e-208 136 Phase 2 has a clear edge over the Honda Jazz e:HEV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.