Peugeot e-208 136 Phase 2 vs Honda Jazz e:HEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 98%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
e-208 136 Phase 2 vs Jazz e:HEV: cronaca di un drag race a 175 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la e-208 136 Phase 2 raggiunge i 100 km/h in 9,04 s contro 10,04 s della Jazz e:HEV. La coppia istantanea di 260 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la e-208 136 Phase 2 ha 1,00 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la e-208 136 Phase 2 viaggia a 113 km/h contro 107 km/h della Jazz e:HEV. Il distacco è di 0,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la e-208 136 Phase 2 taglia il traguardo in 16,78 s contro 17,34 s. Il distacco di 0,55 s rappresenta circa 20 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la e-208 136 Phase 2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 150 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la e-208 136 Phase 2 chiude in 31,36 s contro 31,87 s, con 0,51 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (175 km/h), la Jazz e:HEV non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la e-208 136 Phase 2 a 150 km/h, la Jazz e:HEV a 175 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,76 secondi. La differenza di 1,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Peugeot e-208 136 Phase 2 has a clear edge over the Honda Jazz e:HEV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.