Peugeot e-208 136 Phase 2 vs Toyota Yaris Hybrid : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
VMaxSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 98%Reading the duel
At 400 m, Peugeot e-208 136 Phase 2 leads by 0.34 s. At 1 000 m, Toyota Yaris Hybrid takes the lead by 0.49 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
e-208 136 Phase 2 vs Yaris Hybrid: crónica de un drag race a 184 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el e-208 136 Phase 2 alcanza los 100 km/h en 9,04 s frente a 9,44 s del Yaris Hybrid. El par instantáneo de 260 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el e-208 136 Phase 2 lleva 0,40 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el e-208 136 Phase 2 va a 113 km/h contra 114 km/h del Yaris Hybrid. La diferencia es de 0,42 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el e-208 136 Phase 2 cruza la línea en 16,78 s frente a 17,13 s. La diferencia de 0,34 s representa unos 13 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El e-208 136 Phase 2 se queda en 150 km/h mientras el Yaris Hybrid sigue acelerando hacia 184 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,25 s.
Hacia los 790 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Yaris Hybrid compensa su desventaja en la salida gracias a 34 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Yaris Hybrid termina en 30,86 s frente a 31,36 s. El delta de 0,49 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 150 km/h, el e-208 136 Phase 2 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,78 segundos. La diferencia de 0,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Peugeot e-208 136 Phase 2 has a clear edge over the Toyota Yaris Hybrid to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.