Peugeot e-208 156 Phase 2 vs Renault Captur TCe 130 EDC : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
VMaxSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
e-208 156 Phase 2 vs Captur TCe 130 EDC: crónica de un drag race a 188 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el e-208 156 Phase 2 alcanza los 100 km/h en 8,12 s frente a 9,74 s del Captur TCe 130 EDC. El par instantáneo de 260 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el e-208 156 Phase 2 lleva 1,62 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el e-208 156 Phase 2 va a 119 km/h contra 111 km/h del Captur TCe 130 EDC. La diferencia es de 0,86 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el e-208 156 Phase 2 cruza la línea en 16,14 s frente a 17,32 s. La diferencia de 1,18 s representa unos 44 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El e-208 156 Phase 2 se queda en 150 km/h mientras el Captur TCe 130 EDC sigue acelerando hacia 188 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 1,32 s frente a 1,18 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el e-208 156 Phase 2 termina en 30,57 s frente a 31,21 s, con solo 0,64 s de ventaja. El Captur TCe 130 EDC no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el e-208 156 Phase 2 a 150 km/h, el Captur TCe 130 EDC a 188 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,47 segundos. La diferencia de 1,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Peugeot e-208 156 Phase 2 has a clear edge over the Renault Captur TCe 130 EDC to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.