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Porsche 718 Boxster
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 718 Boxster | 718 Cayman | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,64 s | 4,56 s | 0,08 s · 718 Cayman |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 12,66 s | 0,10 s · 718 Cayman |
| 1.000 m salida parada | 23,08 s | 22,89 s | 0,19 s · 718 Cayman |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 274 km/h | 274 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,45 kg/CV | 4,45 kg/CV | Igual |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 718 Boxster | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,13 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,50 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,64 s | 4,56 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 5,89 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | 15,72 s | 15,19 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 12,66 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,08 s | 22,89 s |
| Vel. máx. | 274 km/h | 274 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 718 Cayman alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 4,65 s del 718 Boxster. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 718 Cayman va a 149 km/h contra 147 km/h del 718 Boxster. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 718 Cayman cruza la línea en 12,65 s frente a 12,76 s. La diferencia de 0,10 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 718 Cayman sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 204 km/h. A 1.000 metros, el 718 Cayman termina en 22,89 s frente a 23,08 s, con 0,19 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (274 vs 274 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 718 Boxster y el 718 Cayman están gobernados a 274 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,45 kg/cv vs 4,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,84 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h, 718 Boxster y 718 Cayman están igualados (4,56 s vs 4,64 s, diferencia no significativa).
718 Boxster pasa de 0 a 100 km/h en 4,64 segundos (simulación calibrada).
718 Boxster: 300 CV, relación 4,45 kg/CV. 718 Cayman: 300 CV, relación 4,45 kg/CV.
718 Boxster: 274 km/h. 718 Cayman: 274 km/h.