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Porsche 718 Boxster
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 718 Boxster | 718 Cayman | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,64 s | 4,56 s | 0,08 s · 718 Cayman |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 12,66 s | 0,10 s · 718 Cayman |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,08 s | 22,89 s | 0,19 s · 718 Cayman |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 274 km/h | 274 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,45 kg/CV | 4,45 kg/CV | Uguale |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 718 Boxster | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,13 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,50 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,64 s | 4,56 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 5,89 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | 15,72 s | 15,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 12,66 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,08 s | 22,89 s |
| Vel. max | 274 km/h | 274 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | B4 |
| Coppia | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | B4 |
| Coppia | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 718 Cayman raggiunge i 100 km/h in 4,56 s contro 4,65 s della 718 Boxster. Il distacco di 0,08 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 718 Cayman viaggia a 149 km/h contro 147 km/h della 718 Boxster. Il distacco è di 0,05 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Cayman taglia il traguardo in 12,65 s contro 12,76 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 718 Cayman continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 204 km/h. A 1.000 metri, la 718 Cayman chiude in 22,89 s contro 23,08 s, con 0,19 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (274 vs 274 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 718 Boxster e la 718 Cayman sono governate a 274 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,45 kg/cv vs 4,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,84 secondi. La differenza di 0,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h, 718 Boxster e 718 Cayman sono appaiate (4,56 s vs 4,64 s, differenza non significativa).
718 Boxster passa da 0 a 100 km/h in 4,64 secondi (simulazione calibrata).
718 Boxster: 300 CV, rapporto 4,45 kg/CV. 718 Cayman: 300 CV, rapporto 4,45 kg/CV.
718 Boxster: 274 km/h. 718 Cayman: 274 km/h.