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Porsche 718 Boxster
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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| Medida | 718 Boxster | Cayenne (Tiptronic S) | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,64 s | 8,05 s | 3,41 s · 718 Boxster |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 15,79 s | 3,03 s · 718 Boxster |
| 1.000 m salida parada | 23,08 s | 28,75 s | 5,67 s · 718 Boxster |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 274 km/h | 220 km/h | 54 km/h · 718 Boxster |
| Relación peso/potencia | 4,45 kg/CV | 7,38 kg/CV | mejor relación · 718 Boxster |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 718 Boxster | Cayenne (Tiptronic S) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 3,01 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 4,64 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 10,75 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 19,40 s |
| 0–200 km/h | 15,72 s | 37,48 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 15,79 s |
| 1.000 m salida parada | 23,08 s | 28,75 s |
| Vel. máx. | 274 km/h | 220 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 294 CV | V6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el 718 Boxster alcanza los 100 km/h en 4,65 s frente a 8,05 s del Cayenne (Tiptronic S). En este punto, el 718 Boxster lleva 3,41 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el 718 Boxster va a 147 km/h contra 117 km/h del Cayenne (Tiptronic S). La diferencia es de 1,88 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Boxster cruza la línea en 12,76 s frente a 15,79 s. La diferencia de 3,03 s representa unos 115 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 204 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el 718 Boxster termina en 23,08 s frente a 28,75 s, con 5,67 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 718 Boxster a 274 km/h, el Cayenne (Tiptronic S) a 227 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,45 kg/cv vs 7,38 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,92 segundos. La diferencia de 3,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 718 Boxster (4,64 s vs 8,05 s).
718 Boxster pasa de 0 a 100 km/h en 4,64 segundos (simulación calibrada).
718 Boxster: 300 CV, relación 4,45 kg/CV. Cayenne (Tiptronic S): 294 CV, relación 7,38 kg/CV.
718 Boxster: 274 km/h. Cayenne (Tiptronic S): 220 km/h.