Sur 0–100 km/h, 718 Boxster gagne (4,64 s vs 7,04 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 718 Boxster | 420d F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,64 s−2,40 s | 7,04 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s−2,35 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 23,08 s−4,70 s | 27,78 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 274 km/h+34 km/h | 240 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,45 kg/CVmejor relación | 8,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 718 Boxster | 420d F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,37 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 4,64 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 15,72 s | 33,30 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 23,08 s | 27,78 s |
| Vel. máx. | 274 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 420d | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 718 Boxster alcanza los 100 km/h en 4,65 s frente a 7,04 s del Bmw 420d. En este punto, el 718 Boxster lleva 2,40 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el 718 Boxster va a 147 km/h contra 119 km/h del Bmw 420d. La diferencia es de 1,32 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Boxster cruza la línea en 12,76 s frente a 15,10 s. La diferencia de 2,35 s representa unos 93 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 204 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el 718 Boxster termina en 23,08 s frente a 27,77 s, con 4,69 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 718 Boxster a 274 km/h, el Bmw 420d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,45 kg/cv vs 8,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,60 segundos. La diferencia de 2,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 718 Boxster gagne (4,64 s vs 7,04 s).
718 Boxster passe de 0 à 100 km/h en 4,64 secondes (simulation calibrée).
718 Boxster : 300 CV, ratio 4,45 kg/CV. 420d F32 : 190 CV, ratio 8,45 kg/CV.
718 Boxster : 274 km/h. 420d F32 : 240 km/h.