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Volvo S60 B4
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S60 B4 | 420d F32 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,00 s | 7,04 s | 0,96 s · 420d F32 |
| 400 m salida parada | 15,82 s | 15,11 s | 0,71 s · 420d F32 |
| 1.000 m salida parada | 28,88 s | 27,78 s | 1,10 s · 420d F32 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 240 km/h | 60 km/h · 420d F32 |
| Relación peso/potencia | 8,27 kg/CV | 8,45 kg/CV | mejor relación · S60 B4 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S60 B4 | 420d F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 5,57 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 8,00 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 11,04 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 20,16 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | - | 33,30 s |
| 400 m salida parada | 15,82 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 28,88 s | 27,78 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 420d alcanza los 100 km/h en 7,04 s frente a 8,00 s del S60 B4. En este punto, el 420d lleva 0,96 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el 420d va a 119 km/h contra 115 km/h del S60 B4. La diferencia es de 0,55 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 420d cruza la línea en 15,10 s frente a 15,82 s. La diferencia de 0,71 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 420d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 166 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el 420d termina en 27,77 s frente a 28,87 s, con 1,10 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S60 B4 a 180 km/h, el 420d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,27 kg/cv vs 8,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,00 segundos. La diferencia de 0,96 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 420d F32 (7,04 s vs 8,00 s).
S60 B4 pasa de 0 a 100 km/h en 8,00 segundos (simulación calibrada).
S60 B4: 197 CV, relación 8,27 kg/CV. 420d F32: 190 CV, relación 8,45 kg/CV.
S60 B4: 180 km/h. 420d F32: 240 km/h.