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Porsche 718 Boxster GTS PDK
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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4,16 s
| Medida | 718 Boxster GTS PDK | 718 Boxster S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,98 s | 4,16 s | 0,18 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 400 m salida parada | 11,89 s | 12,06 s | 0,17 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 1.000 m salida parada | 21,40 s | 21,70 s | 0,30 s · 718 Boxster GTS PDK |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 290 km/h | 285 km/h | 5 km/h · 718 Boxster GTS PDK |
| Relación peso/potencia | 3,85 kg/CV | 3,87 kg/CV | mejor relación · 718 Boxster GTS PDK |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 718 Boxster GTS PDK | 718 Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s · diferencia ajustada | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s · diferencia ajustada | 1,98 s |
| 0–80 km/h | 3,10 s · diferencia ajustada | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,98 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 5,08 s | 5,25 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 8,26 s |
| 0–200 km/h | 12,20 s | 12,69 s |
| 400 m salida parada | 11,89 s | 12,06 s |
| 1.000 m salida parada | 21,40 s | 21,70 s |
| Vel. máx. | 290 km/h | 285 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 365 CV | B4 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 350 CV | B4 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 718 Boxster GTS PDK alcanza los 100 km/h en 3,98 s frente a 4,16 s del 718 Boxster S. En este punto, el 718 Boxster GTS PDK lleva 0,18 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el 718 Boxster GTS PDK va a 159 km/h contra 157 km/h del 718 Boxster S. La diferencia es de 0,13 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 718 Boxster GTS PDK cruza la línea en 11,88 s frente a 12,06 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 718 Boxster GTS PDK sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 221 km/h contra 218 km/h. A 1.000 metros, el 718 Boxster GTS PDK termina en 21,39 s frente a 21,69 s, con 0,30 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (290 vs 285 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 718 Boxster GTS PDK a 290 km/h, el 718 Boxster S a 285 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,85 kg/cv vs 3,87 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,93 segundos. La diferencia de 0,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 718 Boxster GTS PDK (3,98 s vs 4,16 s).
718 Boxster GTS PDK pasa de 0 a 100 km/h en 3,98 segundos (simulación calibrada).
718 Boxster GTS PDK: 365 CV, relación 3,85 kg/CV. 718 Boxster S: 350 CV, relación 3,87 kg/CV.
718 Boxster GTS PDK: 290 km/h. 718 Boxster S: 285 km/h.