Sur 0–100 km/h, 718 Boxster S gagne (4,16 s vs 4,54 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 718 Boxster S | Z4 M40i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s−0,38 s | 4,54 s |
| 400 m salida parada | 12,06 s−0,66 s | 12,72 s |
| 1.000 m salida parada | 21,70 s−1,30 s | 23,00 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h+35 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,87 kg/CVmejor relación | 4,57 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 718 Boxster S | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,26 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,98 s | 2,11 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 5,97 s |
| 0–160 km/h | 8,26 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 12,69 s | 15,62 s |
| 400 m salida parada | 12,06 s | 12,72 s |
| 1.000 m salida parada | 21,70 s | 23,00 s |
| Vel. máx. limitada | 285 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 350 CV | B4 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 555 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Z4 M40i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 718 Boxster S alcanza los 100 km/h en 4,16 s frente a 4,55 s del Bmw Z4 M40i. En este punto, el 718 Boxster S lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el 718 Boxster S va a 157 km/h contra 147 km/h del Bmw Z4 M40i. La diferencia es de 0,37 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 718 Boxster S cruza la línea en 12,06 s frente a 12,71 s. La diferencia de 0,66 s representa unos 33 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Boxster S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 218 km/h contra 204 km/h. A 1.000 metros, el 718 Boxster S termina en 21,69 s frente a 23,00 s, con 1,30 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 718 Boxster S a 285 km/h, el Bmw Z4 M40i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,87 kg/cv vs 4,57 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,79 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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718 Boxster S passe de 0 à 100 km/h en 4,16 secondes (simulation calibrée).
718 Boxster S : 350 CV, ratio 3,87 kg/CV. Z4 M40i G29 : 340 CV, ratio 4,57 kg/CV.
718 Boxster S : 285 km/h. Z4 M40i G29 : 250 km/h.