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Porsche 718 Cayman
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 718 Cayman | Cayman | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,56 s | 5,52 s | 0,96 s · 718 Cayman |
| 400 m salida parada | 12,66 s | 13,64 s | 0,98 s · 718 Cayman |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s | 24,69 s | 1,80 s · 718 Cayman |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 274 km/h | 253 km/h | 21 km/h · 718 Cayman |
| Relación peso/potencia | 4,45 kg/CV | 4,70 kg/CV | mejor relación · 718 Cayman |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 718 Cayman | Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s · diferencia ajustada | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 4,56 s | 5,52 s |
| 0–120 km/h | 5,89 s | 7,16 s |
| 0–160 km/h | 9,50 s | 12,01 s |
| 0–200 km/h | 15,19 s | 19,90 s |
| 400 m salida parada | 12,66 s | 13,64 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s | 24,69 s |
| Vel. máx. | 274 km/h | 253 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 279 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 289 Nm | |
| Peso | 1 310 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
En la salida, el 718 Cayman alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 5,52 s del Cayman. En este punto, el 718 Cayman lleva 0,96 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 718 Cayman va a 149 km/h contra 136 km/h del Cayman. La diferencia es de 0,61 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Cayman cruza la línea en 12,65 s frente a 13,64 s. La diferencia de 0,99 s representa unos 46 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Cayman sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el 718 Cayman termina en 22,89 s frente a 24,68 s, con 1,80 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 274 km/h, el 718 Cayman no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,45 kg/cv vs 4,70 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,30 segundos. La diferencia de 0,96 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 718 Cayman (4,56 s vs 5,52 s).
718 Cayman pasa de 0 a 100 km/h en 4,56 segundos (simulación calibrada).
718 Cayman: 300 CV, relación 4,45 kg/CV. Cayman: 279 CV, relación 4,70 kg/CV.
718 Cayman: 274 km/h. Cayman: 253 km/h.