Sur 0–100 km/h, 718 Cayman GT4 gagne (4,24 s vs 5,28 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 718 Cayman GT4 | Panamera 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s−1,04 s | 5,28 s |
| 400 m salida parada | 12,02 s−1,56 s | 13,58 s |
| 1.000 m salida parada | 21,46 s−3,20 s | 24,66 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 303 km/h+39 km/h | 264 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,45 kg/CVmejor relación | 5,42 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 718 Cayman GT4 | Panamera 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,84 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 3,26 s | 3,87 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 5,23 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 8,26 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 12,40 s | 20,06 s |
| 400 m salida parada | 12,02 s | 13,58 s |
| 1.000 m salida parada | 21,46 s | 24,66 s |
| Vel. máx. | 303 km/h | 264 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | B6 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 451 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 335 CV | V6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 1 815 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 718 Cayman GT4 alcanza los 100 km/h en 4,24 s frente a 5,28 s del Panamera. En este punto, el 718 Cayman GT4 lleva 1,04 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el 718 Cayman GT4 va a 156 km/h contra 136 km/h del Panamera. La diferencia es de 0,92 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Cayman GT4 cruza la línea en 12,02 s frente a 13,57 s. La diferencia de 1,56 s representa unos 71 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Cayman GT4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 224 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el 718 Cayman GT4 termina en 21,46 s frente a 24,66 s, con 3,20 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 718 Cayman GT4 a 303 km/h, el Panamera a 264 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,45 kg/cv vs 5,42 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,22 segundos. La diferencia de 1,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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718 Cayman GT4 passe de 0 à 100 km/h en 4,24 secondes (simulation calibrée).
718 Cayman GT4 : 420 CV, ratio 3,45 kg/CV. Panamera 971 : 335 CV, ratio 5,42 kg/CV.
718 Cayman GT4 : 303 km/h. Panamera 971 : 264 km/h.