Porsche 718 Cayman S or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Porsche 718 Cayman S produces 350 hp and 420 Nm torque vs 340 Nm, versus 305 hp for Alpine A110 GT 300. Porsche 718 Cayman S leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 718 Cayman S or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 4.1s for Porsche 718 Cayman S, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 718 Cayman S or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 is slightly faster than the Porsche 718 Cayman S to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche 718 Cayman S or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Porsche 718 Cayman S has about 15% more power than the Alpine A110 GT 300. On torque, Porsche 718 Cayman S also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 718 Cayman S vs Alpine A110 GT 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparación de rendimiento

Porsche 718 Cayman S vs Alpine A110 GT 300: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

PorscheGasolina

718 Cayman S

350 CV · 420 Nm · 1,355 kg · 2018

AlpineGasolinaMás rápido

A110 GT 300

305 CV · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	718 Cayman S	A110 GT 300
0–100 km/h	4,17 s	3,92 s+0,25 s
400 m salida parada	12,12 s	11,97 s+0,15 s
1.000 m salida parada	21,90 s	21,76 s+0,14 s
Vel. máx. (limitada electrónicamente)	285 km/h+13 km/h	272 km/h
Relación peso/potencia	3,87 kg/CV	3,65 kg/CVmejor relación

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

PorscheGasolina718 Cayman S

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

AlpineGasolinaA110 GT 300

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.

Palier	718 Cayman S	A110 GT 300
0–30 km/h	1,18 s	1,13 sdiferencia ajustada
0–50 km/h	1,97 s	1,89 sdiferencia ajustada
0–80 km/h	3,21 s	3,06 s
0–100 km/h	4,17 s	3,92 s
0–120 km/h	5,30 s	5,15 s
0–160 km/h	8,39 s	8,21 s
0–200 km/h	13,07 s	12,68 s
400 m salida parada	12,12 s	11,97 sdiferencia ajustada
1.000 m salida parada	21,90 s	21,76 sdiferencia ajustada
Vel. máx.	285 km/h	272 km/h

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Porsche

718 Cayman S

3,87kg/CVcompensa con −241 kg

Característica	Valor	Detalle
Potencia	350 CV	B4
Par motor	420 Nm
Peso	1 355 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Propulsion
Cambio	DUAL_CLUTCH

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/CVrelación mejor en 0,22 kg/CV

Característica	Valor	Detalle
Potencia	305 CV	Pending
Par motor	340 Nm
Peso	1 114 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	A110 GT 300
Cambio	7-speed dual-clutch

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el A110 GT 300 alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 4,17 s del 718 Cayman S. En este punto, el A110 GT 300 lleva 0,25 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el A110 GT 300 va a 157 km/h contra 156 km/h del 718 Cayman S. La diferencia es de 0,14 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el A110 GT 300 cruza la línea en 11,96 s frente a 12,12 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 8 m de pista — apenas la longitud de un coche.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el A110 GT 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 215 km/h. A 1.000 metros, el A110 GT 300 termina en 21,76 s frente a 21,89 s, con 0,14 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (285 vs 272 km/h), lo que impide cualquier remontada.

Lo que los números no cuentan

Limitado electrónicamente a 285 km/h, el 718 Cayman S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,87 kg/cv vs 3,65 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,01 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.