En 0–100 km/h, 911 Carrera 991.1 y Boxster Spyder 987 están igualados (4,66 s vs 4,75 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Carrera 991.1 | Boxster Spyder 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s−0,09 s | 4,75 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s−0,26 s | 12,81 s |
| 1.000 m salida parada | 22,38 s−0,60 s | 22,98 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 288 km/h+16 km/h | 272 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,89 kg/CVmejor relación | 3,98 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Carrera 991.1 | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 3,75 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,75 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,74 s | 6,27 s |
| 0–160 km/h | 9,13 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 13,85 s | 15,02 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s | 12,81 s |
| 1.000 m salida parada | 22,38 s | 22,98 s |
| Vel. máx. | 288 km/h | 272 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 355 CV | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Par motor | 389 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | B6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el 911 Carrera alcanza los 100 km/h en 4,66 s frente a 4,75 s del Boxster Spyder. La diferencia de 0,09 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 911 Carrera va a 151 km/h contra 148 km/h del Boxster Spyder. La diferencia es de 0,13 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera cruza la línea en 12,55 s frente a 12,80 s. La diferencia de 0,25 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 206 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera termina en 22,38 s frente a 22,97 s, con 0,60 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 288 km/h, el 911 Carrera no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,89 kg/cv vs 3,98 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,05 segundos. La diferencia de 0,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, 911 Carrera 991.1 y Boxster Spyder 987 están igualados (4,66 s vs 4,75 s, diferencia no significativa).
911 Carrera 991.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,66 segundos (simulación calibrada).
911 Carrera 991.1: 355 CV, relación 3,89 kg/CV. Boxster Spyder 987: 320 CV, relación 3,98 kg/CV.
911 Carrera 991.1: 288 km/h. Boxster Spyder 987: 272 km/h.