Porsche 911 Carrera 4 991.1 vs Cupra Terramar VZ : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 90%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 90 %.
911 Carrera 4 vs Terramar VZ: crónica de un drag race a 285 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 911 Carrera 4 alcanza los 100 km/h en 4,90 s frente a 5,39 s del Terramar VZ. En este punto, el 911 Carrera 4 lleva 0,50 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el 911 Carrera 4 va a 147 km/h contra 138 km/h del Terramar VZ. La diferencia es de 0,49 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera 4 cruza la línea en 12,85 s frente a 13,70 s. La diferencia de 0,85 s representa unos 40 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera 4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera 4 termina en 22,96 s frente a 24,72 s, con 1,76 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 285 km/h, el 911 Carrera 4 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,03 kg/cv vs 5,57 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,18 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche 911 Carrera 4 has a clear edge over the Cupra Terramar VZ to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.