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Porsche 911 Carrera GTS (MT) 992
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,93 s
| Medida | 911 Carrera GTS (MT) 992 | Dolphin Boost 150kW | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s | 6,93 s | 2,80 s · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
| 400 m salida parada | 11,97 s | 15,14 s | 3,17 s · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
| 1.000 m salida parada | 21,25 s | 28,66 s | 7,41 s · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 311 km/h | 160 km/h | 151 km/h · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
| Relación peso/potencia | 3,15 kg/CV | 7,30 kg/CV | mejor relación · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 911 Carrera GTS (MT) 992 | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 5,37 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 7,94 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 11,87 s | - |
| 400 m salida parada | 11,97 s | 15,14 s |
| 1.000 m salida parada | 21,25 s | 28,66 s |
| Vel. máx. | 311 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | 6 cyl |
| Par motor | 570 Nm | |
| Peso | 1 510 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el 911 Carrera GTS (MT) alcanza los 100 km/h en 4,13 s frente a 6,93 s del Dolphin Boost 150kW. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 480 cv compensa. En este punto, el 911 Carrera GTS (MT) lleva 2,80 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera GTS (MT) va a 161 km/h contra 126 km/h del Dolphin Boost 150kW. La diferencia es de 2,05 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera GTS (MT) cruza la línea en 11,97 s frente a 15,13 s. La diferencia de 3,17 s representa unos 129 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera GTS (MT) sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 225 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera GTS (MT) termina en 21,25 s frente a 28,66 s, con 7,41 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Carrera GTS (MT) a 311 km/h, el Dolphin Boost 150kW a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,58 segundos. La diferencia de 2,80 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 911 Carrera GTS (MT) 992 (4,13 s vs 6,93 s).
911 Carrera GTS (MT) 992 pasa de 0 a 100 km/h en 4,13 segundos (simulación calibrada).
911 Carrera GTS (MT) 992: 480 CV, relación 3,15 kg/CV. Dolphin Boost 150kW: 204 CV, relación 7,30 kg/CV.
911 Carrera GTS (MT) 992: 311 km/h. Dolphin Boost 150kW: 160 km/h.