En 0–100 km/h gana 911 Carrera S 991.1 (4,44 s vs 4,58 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Carrera S 991.1 | Boxster Spyder 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,44 s−0,15 s | 4,58 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s−0,11 s | 12,41 s |
| 1.000 m salida parada | 21,94 s−0,22 s | 22,16 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 303 km/h+15 km/h | 288 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,44 kg/CVmejor relación | 3,51 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Carrera S 991.1 | Boxster Spyder 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,26 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,11 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,65 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,44 s | 4,58 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,46 s | 5,62 s |
| 0–160 km/h | 8,67 s | 8,74 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 13,07 s | 13,32 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 12,41 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 21,94 s | 22,16 s |
| Vel. máx. | 303 km/h | 288 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 406 CV | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Par motor | 441 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 375 CV | B6 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 315 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el 911 Carrera S alcanza los 100 km/h en 4,44 s frente a 4,59 s del Boxster Spyder. En este punto, el 911 Carrera S lleva 0,15 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera S va a 154 km/h contra 154 km/h del Boxster Spyder. La diferencia es de 0,09 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera S cruza la línea en 12,30 s frente a 12,41 s. La diferencia de 0,11 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 216 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera S termina en 21,94 s frente a 22,15 s, con 0,22 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 303 km/h, el 911 Carrera S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,44 kg/cv vs 3,51 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,54 segundos. La diferencia de 0,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 911 Carrera S 991.1 (4,44 s vs 4,58 s).
911 Carrera S 991.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,44 segundos (simulación calibrada).
911 Carrera S 991.1: 406 CV, relación 3,44 kg/CV. Boxster Spyder 981: 375 CV, relación 3,51 kg/CV.
911 Carrera S 991.1: 303 km/h. Boxster Spyder 981: 288 km/h.