En 0–100 km/h gana 911 Carrera S 991.2 (3,93 s vs 4,26 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Carrera S 991.2 | 718 Spyder | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s−0,33 s | 4,26 s |
| 400 m salida parada | 11,77 s−0,28 s | 12,05 s |
| 1.000 m salida parada | 21,09 s−0,40 s | 21,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 307 km/h | 310 km/h−3 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,38 kg/CVmejor relación | 3,46 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Carrera S 991.2 | 718 Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,11 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 1,86 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,13 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 4,26 s |
| 0–120 km/h | 5,00 s | 5,27 s |
| 0–160 km/h | 7,69 s | 8,30 s |
| 0–200 km/h | 11,55 s | 12,43 s |
| 400 m salida parada | 11,77 s | 12,05 s |
| 1.000 m salida parada | 21,09 s | 21,49 s |
| Vel. máx. | 307 km/h | 310 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 426 CV | B6 |
| Par motor | 499 Nm | |
| Peso | 1 440 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | B6 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 454 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el 911 Carrera S alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 4,27 s del 718 Spyder. La diferencia de 0,33 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 911 Carrera S va a 162 km/h contra 156 km/h del 718 Spyder. La diferencia es de 0,17 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera S cruza la línea en 11,77 s frente a 12,04 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 225 km/h contra 224 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera S termina en 21,09 s frente a 21,49 s, con 0,40 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (307 vs 310 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 307 km/h, el 911 Carrera S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,38 kg/cv vs 3,46 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,82 segundos. La diferencia de 0,33 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 911 Carrera S 991.2 (3,93 s vs 4,26 s).
911 Carrera S 991.2 pasa de 0 a 100 km/h en 3,93 segundos (simulación calibrada).
911 Carrera S 991.2: 426 CV, relación 3,38 kg/CV. 718 Spyder: 420 CV, relación 3,46 kg/CV.
911 Carrera S 991.2: 307 km/h. 718 Spyder: 310 km/h.