911 Carrera S
426 CV, 4,0 s en el 0-100 : entre los 47 S 2015–2019, el 911 Carrera S se sitúa 31.º de 47 en 0–100 km/h, 25.º de 47 en Vel. máx., 28.º de 47 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
426CV
499 Nm
0 → 100 km/h
4,0s
VMax 307 km/h
Cons.
10,2L
/100 km
Depósito
16.9L
Sur cette page
Ficha técnica
Especificaciones completas Porsche 911 Carrera S
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Boxer · 6 cyl. · Twin-Turbo |
| Cilindrada | 2981 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 426 CV |
| Potencia combinada | 426 CV |
| Par combinado | 499 Nm |
| Cambio | DUAL_CLUTCH 7 rapports Automatic |
| Transmisión | RWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 10,2 L/100km |
| Depósito | 16.9 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 4,0 s |
| VMax | 307 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4499 mm |
| Distancia entre ejes | 2450 mm |
| Anchura | 1808 mm |
| Altura | 1296 mm |
| Maletero | 260 L |
| Peso en vacío | 1440 kg |
| Cx | 0.3 |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 47 S, el 911 Carrera S se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Aceleración: 4,0 s en el 0-100 (31.º de 47 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el 911 Carrera S se posiciona 31.º de 47 en 0–100 km/h, a 1,3 s de la referencia Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Velocidad máxima: 307 km/h (25.º de 47 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 307 km/h. La referencia del segmento alcanza 350 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el 911 Carrera S frente a los S
Comparación sobre 47 S comercializados entre 2015–2019.
0–100 km/h
31ede 47
Vel. máx.
25ede 47
Potencia por tonelada
28ede 47
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Z4 M40i
340 CV · 0-100 4,5 s
Z4 M40i
340 CV · 0-100 4,5 s
F-TYPE P300
300 CV · 0-100 5,7 s
F-TYPE R P575
575 CV · 0-100 3,7 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama Porsche 911 991.2
Generación 991.2 lanzada en 2016. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del 991.2
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Duelos populares con el 911 Carrera S
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Preguntas frecuentes
Porsche 911 Carrera S: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 47 S 2015–2019, el 911 Carrera S se sitúa 31.º de 47 en 0–100 km/h (4,0 s, por detrás del Nissan GT-R 570 R35), 25.º de 47 en Vel. máx. (307 km/h, por detrás del Lamborghini Aventador S), 28.º de 47 en Potencia por tonelada (296 CV/t, por detrás del Ferrari 812 Superfast).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Nissan GT-R 570 R35 lidera en 0–100 km/h (2,7 s vs 4,0 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 911 Carrera S vs Nissan GT-R 570 R35 para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.