Sur 0–100 km/h, 911 Carrera T 991.2 gagne (4,47 s vs 4,64 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Carrera T 991.2 | 718 Boxster | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s−0,17 s | 4,64 s |
| 400 m salida parada | 12,47 s−0,29 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 22,25 s−0,83 s | 23,08 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 293 km/h+19 km/h | 274 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,13 kg/CVmejor relación | 4,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Carrera T 991.2 | 718 Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,28 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,13 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 3,50 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 4,64 s |
| 0–120 km/h | 5,89 s | 6,02 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 13,69 s | 15,72 s |
| 400 m salida parada | 12,47 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 22,25 s | 23,08 s |
| Vel. máx. | 293 km/h | 274 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 345 CV | B6 |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Carrera T alcanza los 100 km/h en 4,47 s frente a 4,65 s del 718 Boxster. En este punto, el 911 Carrera T lleva 0,17 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera T va a 153 km/h contra 147 km/h del 718 Boxster. La diferencia es de 0,13 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera T cruza la línea en 12,47 s frente a 12,76 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 15 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera T sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 204 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera T termina en 22,25 s frente a 23,08 s, con 0,83 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Carrera T a 293 km/h, el 718 Boxster a 274 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,13 kg/cv vs 4,45 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,84 segundos. La diferencia de 0,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 911 Carrera T 991.2 gagne (4,47 s vs 4,64 s).
911 Carrera T 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,47 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera T 991.2 : 345 CV, ratio 4,13 kg/CV. 718 Boxster : 300 CV, ratio 4,45 kg/CV.
911 Carrera T 991.2 : 293 km/h. 718 Boxster : 274 km/h.