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Porsche 911 R 991.2
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 911 R 991.2 | Cayenne V6 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,78 s | 7,16 s | 3,38 s · 911 R 991.2 |
| 400 m salida parada | 11,38 s | 15,13 s | 3,75 s · 911 R 991.2 |
| 1.000 m salida parada | 20,20 s | 27,66 s | 7,46 s · 911 R 991.2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 325 km/h | 223 km/h | 102 km/h · 911 R 991.2 |
| Relación peso/potencia | 2,74 kg/CV | 6,56 kg/CV | mejor relación · 911 R 991.2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 911 R 991.2 | Cayenne V6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 1,75 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 3,78 s | 7,16 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 9,53 s |
| 0–160 km/h | 6,94 s | 17,38 s |
| 0–200 km/h | 10,17 s | 33,58 s |
| 400 m salida parada | 11,38 s | 15,13 s |
| 1.000 m salida parada | 20,20 s | 27,66 s |
| Vel. máx. | 325 km/h | 223 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 500 CV | B6 |
| Par motor | 460 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el 911 R alcanza los 100 km/h en 3,78 s frente a 7,16 s del Cayenne V6. En este punto, el 911 R lleva 3,38 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el 911 R va a 166 km/h contra 122 km/h del Cayenne V6. La diferencia es de 2,22 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 R cruza la línea en 11,38 s frente a 15,12 s. La diferencia de 3,75 s representa unos 146 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 R sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 239 km/h contra 169 km/h. A 1.000 metros, el 911 R termina en 20,19 s frente a 27,65 s, con 7,46 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 230 km/h, el Cayenne V6 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,74 kg/cv vs 6,56 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,40 segundos. La diferencia de 3,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 911 R 991.2 (3,78 s vs 7,16 s).
911 R 991.2 pasa de 0 a 100 km/h en 3,78 segundos (simulación calibrada).
911 R 991.2: 500 CV, relación 2,74 kg/CV. Cayenne V6: 304 CV, relación 6,56 kg/CV.
911 R 991.2: 325 km/h. Cayenne V6: 223 km/h.