Sur 0–100 km/h, 911 Targa 4S 991.2 gagne (4,04 s vs 5,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Targa 4S 991.2 | F-TYPE P300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s−1,58 s | 5,63 s |
| 400 m salida parada | 12,00 s−1,69 s | 13,69 s |
| 1.000 m salida parada | 21,58 s−2,77 s | 24,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 303 km/h+53 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,71 kg/CVmejor relación | 5,32 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Targa 4S 991.2 | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 4,04 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 5,20 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 8,16 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | 18,21 s |
| 400 m salida parada | 12,00 s | 13,69 s |
| 1.000 m salida parada | 21,58 s | 24,35 s |
| Vel. máx. limitada | 303 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 426 CV | B6 |
| Par motor | 499 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | F-TYPE P300 2022 | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
En la salida, el 911 Targa 4S alcanza los 100 km/h en 4,05 s frente a 5,63 s del F-TYPE P300. En este punto, el 911 Targa 4S lleva 1,58 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el 911 Targa 4S va a 158 km/h contra 140 km/h del F-TYPE P300. La diferencia es de 1,22 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 Targa 4S cruza la línea en 11,99 s frente a 13,69 s. La diferencia de 1,69 s representa unos 80 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Targa 4S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 219 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el 911 Targa 4S termina en 21,58 s frente a 24,35 s, con 2,77 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Targa 4S a 303 km/h, el F-TYPE P300 a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,71 kg/cv vs 5,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,14 segundos. La diferencia de 1,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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911 Targa 4S 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,04 secondes (simulation calibrée).
911 Targa 4S 991.2 : 426 CV, ratio 3,71 kg/CV. F-TYPE P300 : 300 CV, ratio 5,32 kg/CV.
911 Targa 4S 991.2 : 303 km/h. F-TYPE P300 : 250 km/h.