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Porsche 911 Turbo 991.1
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 911 Turbo 991.1 | Panamera | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,35 s | 5,83 s | 2,48 s · 911 Turbo 991.1 |
| 400 m salida parada | 11,13 s | 14,15 s | 3,02 s · 911 Turbo 991.1 |
| 1.000 m salida parada | 20,22 s | 25,75 s | 5,53 s · 911 Turbo 991.1 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 309 km/h | 250 km/h | 59 km/h · 911 Turbo 991.1 |
| Relación peso/potencia | 3,10 kg/CV | 5,79 kg/CV | mejor relación · 911 Turbo 991.1 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 911 Turbo 991.1 | Panamera |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,96 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 1,60 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 3,35 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 4,29 s | 8,02 s |
| 0–160 km/h | 6,70 s | 13,93 s |
| 0–200 km/h | 10,25 s | 23,58 s |
| 400 m salida parada | 11,13 s | 14,15 s |
| 1.000 m salida parada | 20,22 s | 25,75 s |
| Vel. máx. limitada | 309 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Aluminium engine block and cylinder head |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Turbo alcanza los 100 km/h en 3,35 s frente a 5,83 s del Panamera. En este punto, el 911 Turbo lleva 2,48 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el 911 Turbo va a 168 km/h contra 130 km/h del Panamera. La diferencia es de 1,92 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo cruza la línea en 11,13 s frente a 14,14 s. La diferencia de 3,01 s representa unos 128 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo termina en 20,22 s frente a 25,74 s, con 5,53 s de ventaja.
El 911 Turbo cuenta con tracción total (AWD) frente a la Panamera con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Turbo a 312 km/h, el Panamera a 259 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,10 kg/cv vs 5,79 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,21 segundos. La diferencia de 2,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 911 Turbo 991.1 (3,35 s vs 5,83 s).
911 Turbo 991.1 pasa de 0 a 100 km/h en 3,35 segundos (simulación calibrada).
911 Turbo 991.1: 507 CV, relación 3,10 kg/CV. Panamera: 304 CV, relación 5,79 kg/CV.
911 Turbo 991.1: 309 km/h. Panamera: 250 km/h.