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Porsche 911 Turbo Cabriolet 997.2 vs Porsche Panamera: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

deportivo · 2010 vs 2011 · Metodología
PorscheGasolinaMás rápido

911 Turbo Cabriolet 997.2

507 CV · 700 Nm · 1,645 kg · 2010

VS
PorscheGasolina

Panamera

304 CV · 400 Nm · 1,760 kg · 2011

Resultado · 0–100 km/h

APorsche 911 Turbo Cabriolet 997.2

3,65 s

Diferencia2,18 sa favor de 911 Turbo Cabriolet
BPorsche Panamera

5,83 s

Resumen · simulación Caralogy
Medida911 Turbo Cabriolet 997.2PanameraDiferencia
0–100 km/h3,65 s5,83 s2,18 s · 911 Turbo Cabriolet 997.2
400 m salida parada11,42 s14,15 s2,73 s · 911 Turbo Cabriolet 997.2
1.000 m salida parada20,55 s25,77 s5,22 s · 911 Turbo Cabriolet 997.2
Vel. máx. (limitada electrónicamente)311 km/h249 km/h62 km/h · 911 Turbo Cabriolet 997.2
Relación peso/potencia3,24 kg/CV5,79 kg/CVmejor relación · 911 Turbo Cabriolet 997.2

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

PorscheGasolina911 Turbo Cabriolet 997.2
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
PorscheGasolinaPanamera
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
Etapa911 Turbo Cabriolet 997.2Panamera
0–30 km/h1,07 s1,48 s
0–50 km/h1,78 s2,42 s
0–80 km/h2,88 s4,26 s
0–100 km/h3,65 s5,83 s
0–120 km/h4,61 s8,03 s
0–160 km/h7,10 s13,96 s
0–200 km/h10,72 s23,71 s
400 m salida parada11,42 s14,15 s
1.000 m salida parada20,55 s25,77 s
Vel. máx.311 km/h249 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Porsche

911 Turbo Cabriolet 997.2

3,24kg/CVrelación mejor en 2,54 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia507 CVAluminium engine block and cylinder head
Par motor700 Nm
Peso1 645 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
CambioUnknown
Porsche

Panamera

5,79kg/CVcompensa con −115 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia304 CVV6
Par motor400 Nm
Peso1 760 kgpeso en vacío fabricante
TracciónPropulsion
CambioUnknown

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el 911 Turbo Cabriolet alcanza los 100 km/h en 3,65 s frente a 5,83 s del Panamera. En este punto, el 911 Turbo Cabriolet lleva 2,18 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el 911 Turbo Cabriolet va a 166 km/h contra 130 km/h del Panamera. La diferencia es de 1,68 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo Cabriolet cruza la línea en 11,42 s frente a 14,15 s. La diferencia de 2,73 s representa unos 117 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el 911 Turbo Cabriolet sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 230 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo Cabriolet termina en 20,54 s frente a 25,76 s, con 5,22 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

El 911 Turbo Cabriolet cuenta con tracción total (AWD) frente a la Panamera con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Turbo Cabriolet a 312 km/h, el Panamera a 257 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,24 kg/cv vs 5,79 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,21 segundos. La diferencia de 2,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Pasar a la acción

Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.

A

Porsche 911 Turbo Cabriolet 997.2

En esta página3,65 s

Ver Porsche 911 de ocasión

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B

Porsche Panamera

En esta página5,83 s

Ver Porsche Panamera de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana 911 Turbo Cabriolet 997.2 (3,65 s vs 5,83 s).

911 Turbo Cabriolet 997.2 pasa de 0 a 100 km/h en 3,65 segundos (simulación calibrada).

911 Turbo Cabriolet 997.2: 507 CV, relación 3,24 kg/CV. Panamera: 304 CV, relación 5,79 kg/CV.

911 Turbo Cabriolet 997.2: 311 km/h. Panamera: 249 km/h.