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Porsche 911 Turbo S 991.2
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
2,94 s
3,26 s
| Medida | 911 Turbo S 991.2 | 911 GT3 RS 991.2 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,94 s | 3,26 s | 0,32 s · 911 Turbo S 991.2 |
| 400 m salida parada | 10,55 s | 11,02 s | 0,47 s · 911 Turbo S 991.2 |
| 1.000 m salida parada | 19,15 s | 19,95 s | 0,80 s · 911 Turbo S 991.2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 326 km/h | 312 km/h | 14 km/h · 911 Turbo S 991.2 |
| Relación peso/potencia | 2,72 kg/CV | 2,80 kg/CV | mejor relación · 911 Turbo S 991.2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 911 Turbo S 991.2 | 911 GT3 RS 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s · diferencia ajustada | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 1,42 s · diferencia ajustada | 1,54 s |
| 0–80 km/h | 2,30 s | 2,52 s |
| 0–100 km/h | 2,94 s | 3,26 s |
| 0–120 km/h | 3,75 s | 4,21 s |
| 0–160 km/h | 5,82 s | 6,60 s |
| 0–200 km/h | 8,76 s | 9,98 s |
| 400 m salida parada | 10,55 s | 11,02 s |
| 1.000 m salida parada | 19,15 s | 19,95 s |
| Vel. máx. | 326 km/h | 312 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 588 CV | B6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 600 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | B6 |
| Par motor | 460 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Turbo S alcanza los 100 km/h en 2,94 s frente a 3,26 s del 911 GT3 RS. En este punto, el 911 Turbo S lleva 0,32 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 911 Turbo S va a 176 km/h contra 169 km/h del 911 GT3 RS. La diferencia es de 0,32 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo S cruza la línea en 10,55 s frente a 11,02 s. La diferencia de 0,47 s representa unos 27 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 911 Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 245 km/h contra 235 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo S termina en 19,14 s frente a 19,95 s, con 0,80 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (326 vs 312 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El 911 Turbo S cuenta con tracción total (AWD) frente a la 911 GT3 RS con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 330 (205 mph - umbral industrial) km/h, el 911 Turbo S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,72 kg/cv vs 2,80 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,73 segundos. La diferencia de 0,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 911 Turbo S 991.2 (2,94 s vs 3,26 s).
911 Turbo S 991.2 pasa de 0 a 100 km/h en 2,94 segundos (simulación calibrada).
911 Turbo S 991.2: 588 CV, relación 2,72 kg/CV. 911 GT3 RS 991.2: 507 CV, relación 2,80 kg/CV.
911 Turbo S 991.2: 326 km/h. 911 GT3 RS 991.2: 312 km/h.