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Porsche Boxster
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster | A110 Pure 252 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s | 4,55 s | 1,16 s · A110 Pure 252 |
| 400 m salida parada | 13,89 s | 12,62 s | 1,27 s · A110 Pure 252 |
| 1.000 m salida parada | 25,03 s | 22,69 s | 2,34 s · A110 Pure 252 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 261 km/h | 277 km/h | 16 km/h · A110 Pure 252 |
| Relación peso/potencia | 5,27 kg/CV | 4,31 kg/CV | mejor relación · A110 Pure 252 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster | A110 Pure 252 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 4,24 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 5,87 s |
| 0–160 km/h | 12,65 s | 9,32 s |
| 0–200 km/h | 20,75 s | 14,57 s |
| 400 m salida parada | 13,89 s | 12,62 s |
| 1.000 m salida parada | 25,03 s | 22,69 s |
| Vel. máx. | 261 km/h | 277 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | B6 |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 256 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 103 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el A110 Pure 252 alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 5,71 s del Boxster. En este punto, el A110 Pure 252 lleva 1,16 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el A110 Pure 252 va a 151 km/h contra 134 km/h del Boxster. La diferencia es de 0,77 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A110 Pure 252 cruza la línea en 12,61 s frente a 13,88 s. La diferencia de 1,27 s representa unos 58 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A110 Pure 252 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 189 km/h. A 1.000 metros, el A110 Pure 252 termina en 22,69 s frente a 25,03 s, con 2,34 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 261 km/h, el Boxster no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,27 kg/cv vs 4,31 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,70 segundos. La diferencia de 1,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana A110 Pure 252 (4,55 s vs 5,71 s).
Boxster pasa de 0 a 100 km/h en 5,71 segundos (simulación calibrada).
Boxster: 259 CV, relación 5,27 kg/CV. A110 Pure 252: 256 CV, relación 4,31 kg/CV.
Boxster: 261 km/h. A110 Pure 252: 277 km/h.