En 0–100 km/h gana Boxster 987 (5,71 s vs 7,60 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster 987 | 220i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s−1,89 s | 7,60 s |
| 400 m salida parada | 13,89 s−1,66 s | 15,55 s |
| 1.000 m salida parada | 25,03 s−3,40 s | 28,43 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 261 km/h+35 km/h | 226 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,27 kg/CVmejor relación | 8,59 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster 987 | 220i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,63 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 4,24 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 7,60 s |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 12,65 s | 19,24 s |
| 0–200 km/h | 20,75 s | 36,84 s |
| 400 m salida parada | 13,89 s | 15,55 s |
| 1.000 m salida parada | 25,03 s | 28,43 s |
| Vel. máx. | 261 km/h | 226 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | B6 |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Boxster alcanza los 100 km/h en 5,71 s frente a 7,60 s del 220i Convertible. En este punto, el Boxster lleva 1,89 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Boxster va a 134 km/h contra 118 km/h del 220i Convertible. La diferencia es de 0,95 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster cruza la línea en 13,88 s frente a 15,54 s. La diferencia de 1,66 s representa unos 65 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 189 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el Boxster termina en 25,03 s frente a 28,42 s, con 3,40 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Boxster a 261 km/h, el 220i Convertible a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,27 kg/cv vs 8,59 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,27 segundos. La diferencia de 1,89 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Boxster 987 (5,71 s vs 7,60 s).
Boxster 987 pasa de 0 a 100 km/h en 5,71 segundos (simulación calibrada).
Boxster 987: 259 CV, relación 5,27 kg/CV. 220i Convertible F44: 184 CV, relación 8,59 kg/CV.
Boxster 987: 261 km/h. 220i Convertible F44: 226 km/h.