En 0–100 km/h gana Boxster 987 (5,71 s vs 9,57 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster 987 | 218i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s−3,86 s | 9,57 s |
| 400 m salida parada | 14,00 s−3,02 s | 17,02 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s−5,74 s | 30,99 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 244 km/h+37 km/h | 207 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,15 kg/CVmejor relación | 11,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster 987 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 2,15 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 6,61 s |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 9,57 s |
| 0–120 km/h | 7,87 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 21,41 s | 57,53 s |
| 400 m salida parada | 14,00 s | 17,02 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 30,99 s |
| Vel. máx. | 244 km/h | 207 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | B6 |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 4 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el Boxster alcanza los 100 km/h en 5,72 s frente a 9,57 s del Bmw 218i Convertible. En este punto, el Boxster lleva 3,86 s de ventaja y se sitúa unos 26 m por delante.
A 200 metros, el Boxster va a 132 km/h contra 109 km/h del Bmw 218i Convertible. La diferencia es de 1,93 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster cruza la línea en 13,99 s frente a 17,01 s. La diferencia de 3,02 s representa unos 108 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 187 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Boxster termina en 25,24 s frente a 30,99 s, con 5,74 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Boxster a 262 km/h, el Bmw 218i Convertible a 207 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,15 kg/cv vs 11,47 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,88 segundos. La diferencia de 3,86 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Boxster 987 (5,71 s vs 9,57 s).
Boxster 987 pasa de 0 a 100 km/h en 5,71 segundos (simulación calibrada).
Boxster 987: 259 CV, relación 5,15 kg/CV. 218i Convertible F44: 136 CV, relación 11,47 kg/CV.
Boxster 987: 244 km/h. 218i Convertible F44: 207 km/h.