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Porsche Boxster 987
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Boxster 987 | 218i Convertible F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s | 9,57 s | 3,86 s · Boxster 987 |
| 400 m stehender Start | 14,00 s | 17,02 s | 3,02 s · Boxster 987 |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 30,99 s | 5,74 s · Boxster 987 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 244 km/h | 207 km/h | 37 km/h · Boxster 987 |
| Leistungsgewicht | 5,15 kg/PS | 11,47 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster 987 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Boxster 987 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 2,15 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 6,61 s |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 9,57 s |
| 0–120 km/h | 7,87 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 21,41 s | 57,53 s |
| 400 m stehender Start | 14,00 s | 17,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 30,99 s |
| Vmax | 244 km/h | 207 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | B6 |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der Boxster 100 km/h in 5,72 s gegenüber 9,57 s für den 218i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster 3,86 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster mit 132 km/h gegen 109 km/h des 218i Convertible. Der Abstand beträgt 1,93 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster die Linie in 13,99 s gegenüber 17,01 s. Der Abstand von 3,02 s entspricht etwa 108 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 187 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster in 25,24 s gegenüber 30,99 s, mit 5,74 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Boxster auf 262 km/h, der 218i Convertible auf 207 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,15 kg/PS vs 11,47 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,88 Sekunden. Der Unterschied von 3,86 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster 987 (5,71 s vs 9,57 s).
Boxster 987 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,71 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster 987: 259 PS, Verhältnis 5,15 kg/PS. 218i Convertible F44: 136 PS, Verhältnis 11,47 kg/PS.
Boxster 987: 244 km/h. 218i Convertible F44: 207 km/h.