Sur 0–100 km/h, Boxster 987 gagne (5,71 s vs 6,20 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster 987 | GR86 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s−0,49 s | 6,20 s |
| 400 m salida parada | 14,00 s−0,36 s | 14,36 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s−0,86 s | 26,11 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 244 km/h+21 km/h | 223 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,15 kg/CVmejor relación | 5,34 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster 987 | GR86 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 6,20 s |
| 0–120 km/h | 7,87 s | 8,03 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 13,53 s |
| 0–200 km/h | 21,41 s | 26,07 s |
| 400 m salida parada | 14,00 s | 14,36 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 26,11 s |
| Vel. máx. | 244 km/h | 223 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | B6 |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 238 CV | B4 |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Manual 6-speed |
En la salida, el Boxster alcanza los 100 km/h en 5,72 s frente a 6,20 s del GR86. En este punto, el Boxster lleva 0,49 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Boxster va a 132 km/h contra 132 km/h del GR86. La diferencia es de 0,34 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster cruza la línea en 13,99 s frente a 14,35 s. La diferencia de 0,36 s representa unos 17 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 187 km/h contra 179 km/h. A 1.000 metros, el Boxster termina en 25,24 s frente a 26,10 s, con 0,86 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 262 km/h, el Boxster no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,15 kg/cv vs 5,34 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,21 segundos. La diferencia de 0,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Boxster 987 gagne (5,71 s vs 6,20 s).
Boxster 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,71 secondes (simulation calibrée).
Boxster 987 : 259 CV, ratio 5,15 kg/CV. GR86 : 238 CV, ratio 5,34 kg/CV.
Boxster 987 : 244 km/h. GR86 : 223 km/h.