Sur 0–100 km/h, A110 Pure 252 gagne (4,55 s vs 5,60 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster 981 | A110 Pure 252 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s | 4,55 s+1,04 s |
| 400 m salida parada | 13,86 s | 12,62 s+1,24 s |
| 1.000 m salida parada | 25,21 s | 22,69 s+2,52 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 252 km/h | 277 km/h−25 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,15 kg/CV | 4,31 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster 981 | A110 Pure 252 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,34 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 2,24 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 7,55 s | 5,87 s |
| 0–160 km/h | 12,82 s | 9,32 s |
| 0–200 km/h | 21,85 s | 14,57 s |
| 400 m salida parada | 13,86 s | 12,62 s |
| 1.000 m salida parada | 25,21 s | 22,69 s |
| Vel. máx. | 252 km/h | 277 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 256 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 103 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el A110 Pure 252 alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 5,60 s del Boxster. En este punto, el A110 Pure 252 lleva 1,05 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el A110 Pure 252 va a 151 km/h contra 134 km/h del Boxster. La diferencia es de 0,71 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A110 Pure 252 cruza la línea en 12,61 s frente a 13,86 s. La diferencia de 1,25 s representa unos 56 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A110 Pure 252 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 185 km/h. A 1.000 metros, el A110 Pure 252 termina en 22,69 s frente a 25,21 s, con 2,52 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 262 km/h, el Boxster no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,15 kg/cv vs 4,31 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,61 segundos. La diferencia de 1,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, A110 Pure 252 gagne (4,55 s vs 5,60 s).
Boxster 981 passe de 0 à 100 km/h en 5,60 secondes (simulation calibrée).
Boxster 981 : 259 CV, ratio 5,15 kg/CV. A110 Pure 252 : 256 CV, ratio 4,31 kg/CV.
Boxster 981 : 252 km/h. A110 Pure 252 : 277 km/h.