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Porsche Boxster S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster S | Boxster | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 5,60 s | 0,66 s · Boxster S |
| 400 m salida parada | 13,01 s | 13,86 s | 0,85 s · Boxster S |
| 1.000 m salida parada | 23,47 s | 25,21 s | 1,74 s · Boxster S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 273 km/h | 252 km/h | 21 km/h · Boxster S |
| Relación peso/potencia | 4,14 kg/CV | 5,15 kg/CV | mejor relación · Boxster S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster S | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s · diferencia ajustada | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s · diferencia ajustada | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 3,72 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 5,60 s |
| 0–120 km/h | 6,32 s | 7,55 s |
| 0–160 km/h | 10,22 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 16,38 s | 21,85 s |
| 400 m salida parada | 13,01 s | 13,86 s |
| 1.000 m salida parada | 23,47 s | 25,21 s |
| Vel. máx. | 273 km/h | 252 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 319 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
En la salida, el Boxster S alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 5,60 s del Boxster. En este punto, el Boxster S lleva 0,66 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Boxster S va a 145 km/h contra 134 km/h del Boxster. La diferencia es de 0,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster S cruza la línea en 13,01 s frente a 13,86 s. La diferencia de 0,85 s representa unos 39 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 202 km/h contra 185 km/h. A 1.000 metros, el Boxster S termina en 23,47 s frente a 25,21 s, con 1,74 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Boxster S a 279 km/h, el Boxster a 262 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,14 kg/cv vs 5,15 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,61 segundos. La diferencia de 0,66 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster S (4,94 s vs 5,60 s).
Boxster S pasa de 0 a 100 km/h en 4,94 segundos (simulación calibrada).
Boxster S: 319 CV, relación 4,14 kg/CV. Boxster: 259 CV, relación 5,15 kg/CV.
Boxster S: 273 km/h. Boxster: 252 km/h.