Sur 0–100 km/h, A110 GT 300 gagne (3,92 s vs 4,98 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster S Black Edition 981 | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,98 s | 3,92 s+1,07 s |
| 400 m salida parada | 13,03 s | 11,97 s+1,06 s |
| 1.000 m salida parada | 23,47 s | 21,76 s+1,71 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 263 km/h | 272 km/h−9 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,18 kg/CV | 3,65 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster S Black Edition 981 | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,98 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 10,29 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 16,41 s | 12,68 s |
| 400 m salida parada | 13,03 s | 11,97 s |
| 1.000 m salida parada | 23,47 s | 21,76 s |
| Vel. máx. | 263 km/h | 272 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 324 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el A110 GT 300 alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 4,98 s del Boxster S Black Edition. En este punto, el A110 GT 300 lleva 1,07 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el A110 GT 300 va a 157 km/h contra 145 km/h del Boxster S Black Edition. La diferencia es de 0,75 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A110 GT 300 cruza la línea en 11,96 s frente a 13,03 s. La diferencia de 1,06 s representa unos 52 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A110 GT 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 202 km/h. A 1.000 metros, el A110 GT 300 termina en 21,76 s frente a 23,47 s, con 1,71 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (263 vs 272 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 275 km/h, el Boxster S Black Edition no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,18 kg/cv vs 3,65 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,25 segundos. La diferencia de 1,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, A110 GT 300 gagne (3,92 s vs 4,98 s).
Boxster S Black Edition 981 passe de 0 à 100 km/h en 4,98 secondes (simulation calibrée).
Boxster S Black Edition 981 : 324 CV, ratio 4,18 kg/CV. A110 GT 300 : 305 CV, ratio 3,65 kg/CV.
Boxster S Black Edition 981 : 263 km/h. A110 GT 300 : 272 km/h.